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JJG539-2016新规程下的电子汽车衡强制检定分析

引言 当前,随着社会的发展,经济的快速增长,电子 汽车衡越发显得重要起来,对我国经济的平稳发展 起到保驾护航的作用。目前,电子汽车衡广泛应用 于钢材、煤炭、交通运输、商品贸易及港口码头等部 门。按照国家计量法之规定: 社会公用计量标准器 具,部门和企事业单位使用的最高计量标准器具,以 及用于贸易结算、安全防护、医疗卫生、环境监测方 面的列入强制检定目录的工作计量器具,实行强制 检定。目前市场上使用的电子汽车衡大多属于贸易 结算,所以为保证贸易结算用电子汽车衡的准确性, 对电子汽车衡进行强制检定必不可少。目前我国电 子汽车衡的检定依据为 JJG539 - 2016《数字指示 秤》检定规程。 检定: 企业履行完电子汽车衡强制检定备案手 续,检定员就可以对经过强检备案手续的电子汽车 衡进行上门检定。检定分如下几个步骤。
1 通用技术要求检查 包括计量的安全性,扩展显示装置,多指示装置 和计量法制标志和计量器具标识检查。我们比较要 注意的是计量的安全性检查,它是规程更新后新添 的内容,检查的内容一个是电子汽车衡上需有“本 秤不具备欺骗性使用的特征”的字样,另外称重显 示控制器 和 接 线 盒 需 有 铅 封。由于规程更新是 2017 年,所以 2017 年以前安装的电子汽车衡,铭牌 上都无“本秤不具备欺骗性使用的特征”字样,可让 企业让衡器厂商进行铭牌更换或不做要求,但对于 2017 年以后的新秤,铭牌上必须有此内容,否则视 为不合格。原先我们检定汽车衡后只重视在显示控 制器上安装铅封,新规程更新后,要求我们在接线盒 上也需加装,这个需要值得我们注意。另外对于计 量法制标志内容的检查,由于 2017 年 12 月份取消了 制造计量器具许可证。所以对于2018 年1 月份以后制 造的电子汽车衡,许可证标志检查可不做要求。

2 计量性能检定 正式开始对电子汽车衡进行检定前,我们需要 确定电子汽车衡零点跟踪状态。接通电子汽车衡的 电源,并至少稳定 30min; 每间隔 2s,加放 0. 3e 的砝 码,观察示值: ( 1) 如果加上 3 个 0. 3e 的砝码后,称重显示控 制器指示出除零点示值外的某个示值,说明该装置 没有或不运行。参照生产厂家提供的说明书,看看 适用哪些情况。 ( 2) 若加上 3 个 0. 3e 的砝码后,显示器仍指示 零,说明装置在运行。 ( 3) 轻缓的一次取下 0. 9e 的砝码,显示器指示 一个负的分度值,则说明电子汽车衡的零点跟踪装 置在运行中,则对本测试程序所包括的多数测试来 说,将有必要选择“超出工作范围”的状态。实现这 一点,往秤台上加放一个 10e 的载荷,使电子汽车衡 超出零点跟踪工作范围,否则零点跟踪装置的运行, 使得在零点无法确定其误差。 ①置零准确度: 零点跟踪出现后,示值为零。快 速往承载器上加放 10e 的砝码,然后加载闪变点砝 码 Δm。计算在零点处的误差 E0,看 E0 的值是否超 出 ± 0. 25e。 ②鉴别力测试: 进行一次预加载荷,往承载器上 加放最小秤量的砝码和 10 个 0. 1e 的小砝码。记录 载荷 m 和示值 I1,依次取下小砝码直到示值减少了 一个实际分度值,而成为 I - e。将取下的小砝码记 为 Δm,往承载器上加放 0. 1e 的小砝码,然后加 1. 4e 的砝码,该示值应增加 1e,即 I + e。对 1 /2 最大秤量 和最大秤量重复此步骤。 ③偏载测试: a. 确定传感器的数量 N。b. 将秤 台的表面积约分为 N 个相等的部分,其中 N 为支撑 点的数量。c. 进行一次预加载荷。d. 记录时间与环 境温度。e. 在秤台的中心位置上确定一个零点误 差,如果超出零点跟踪范围,则应加放 10e 砝码。f. 在 10e 的砝码( 若已用) 保持不动的前提下,往秤台 的同一位置上加放砝码约等于最大秤量与最大添加 皮重量之和的 1 /( N - 1) 。g. 取下 10e 砝码( 若已 用) 。h. 记录砝码 m 和示值 I。i. 找出闪变点,并记 录 Δm。j. 取下砝码。k. 依次在所有不同的位置上 重复 e. ~ j. 各步骤。l. 计算并记录误差 E,其中 E = I + 0. 5e - Δm - m。m. 计算 Ec,其中 Ec = E - E0。 ④称量性能测试; 首先确定零点跟踪装置的状 态和检定所测试的 5 个点( 其中必须包括最小称量 点,最大称量点和最大允许误差改变的称量点) 。 进行次预加载后,加放砝码,从小逐渐地增加到最大 秤量,并回检至零点。在各秤量点测试时,a. 记录砝 码 m。b. 记录示值 I。c. 找出闪变点并记录 Δm。计 算并记录误差 E,E = I + 0. 5e - Δm - m 和修正误差 E0,Ec = E - E0。由于受砝码运输的限制,一般电 子汽车衡的称量测试都需要做替代。所以这边简单 介绍下替代法的运用: 首先检查 50% 最大秤量的重 复性误差,确定允许的替代量。替代方法是: 从零点 开始,使用砝码进行称量测试,直至确定的砝码用 完,测定该秤量的误差,然后卸去砝码,返回零点。 用替代物取代前面所加砝码,直至达到测定该秤量 时出现的相同误差。重复上述过程,直到最大秤量。 然后卸载回零: 先卸下最大秤量的砝码并测定闪变 点; 卸下替代物,再施加砝码,直至返回相同的闪变 点,重复这一过程,直至卸载回零。 ⑤除皮测试: 除皮测试和称量性能测试基本一 致,唯一的区别是在最初确定个皮重,然后按除皮 键。随后再进行测量性能测试。测试的称量点和方 法与步骤④完全一致,不再重复。 ⑥重复性测试: 重复性测试的目的在于: 多次往 承载器上加放同一砝码( 载荷) 时,衡器是否指示一 致的结果。新规程规定重复性测试只需做接近半量 程一个点,重复测试三次。对于汽车衡检定来说,我 们可以用接近半量程的载货货车来做测试。货车开 上秤台,记录示值 I。找闪变点,并记录 Δm。计算 P = I + 0. 5e - Δm,并记录。重复做 3 次,计算 Pmax – Pmin,并记录其结果。结果小于规定允许误差即可。

3 总结 对于电子汽车衡检定来说,如何快速有效符合 检定规程完成检定内容一直是我们检定员在思考的 问题,福建省院研发的用衡器载荷测量仪法启发了 我们。但此装置受制于电子汽车衡的基础结构。随 着社会经济的发展,相信会有更好的汽车衡检定辅 助装置出现,以此来缩短我们汽车衡检定时间,提高 汽车衡检定效率。
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